Kondicioner me autobus për autobus dyshekësh
Seria SZB, për autobusin dykatësh 10-12m
Produkti përbëhet nga kompresori, kondensatori, filtri i thatë, valvula e zgjerimit, avulluesi, tubacioni dhe përbërësit elektrikë.
Produktet ndahen në disa klasa sipas modeleve të ndryshme dhe madhësisë së njësive të përputhura. Sipas strukturës, ato kryesisht ndahen në llojin integral dhe llojin e ndarë.
Duke iu përgjigjur thirrjes së vendit nga 2014 deri më sot, Kina ka kryer gjithashtu risi të mëtejshme në kondicionerin e montuar në të parën për herë të parë, ka aplikuar teknologjinë elektrike të kondicionimit të ajrit në mënyrë më gjithëpërfshirëse në kondicionerin tonë të montuar prapa dhe zhvilloi një larmi të strukturave të ndryshme Produkte për të përmbushur nevojat e tregut.
Specifikimi teknik i Serisë A / C SZB të Autobusit Dy Dekker:
|
Model |
SZB-IIIA-D |
|
|
Kapaciteti ftohës |
Standarde |
52kW |
|
Gjatësia e rekomanduar e autobusit |
11 ~ 12 m |
|
|
Modeli i kompresorit |
6NFCY |
|
|
Zhvendosja e kompresorit |
970 cc / r |
|
|
Pesha e kompresorit (pa tufë) |
40 kg |
|
|
Lloji i lubrifikantit |
BSE55 |
|
|
Modeli i Valvulës Zgjeruese |
DANFOSS TGEN7 R134a |
|
|
Vëllimi i rrjedhës së ajrit (presioni zero) |
Kondensatori (Sasia e ventilatorit) |
14400 m3 / orë (6) |
| Avullues (Sasia e ventilator) |
9000 m3 / orë (12) |
|
|
Dimensioni i Njësisë së Kulmit |
2000X750X1180 (mm) |
|
|
Pesha e njësisë së kulmit |
350 kg |
|
|
Konsumi i energjisë elektrike |
14KW |
|
|
Pesha e ftohësit |
11 kg |
|
Shënim teknik:
1. Ftohës është R134a.
2. Njësia e kondicionimit të ajrit është e instaluar në përgjithësi mbi motorin e pasmë, dhe duhet të konsiderohet që instalimi të futet në të gjithë, dhe të hiqet me lopatë për rregullim. Kanali i ajrit i lidhjes kalimtare midis njësisë dhe kanalit të ajrit në makinë duhet të instalohet lehtësisht.
3. Duhet të sigurohet që ajri i ventilatorit kondensues të hyjë dhe të shkarkojë pa probleme erën, dhe që ajri i marrjes dhe shkarkimit të ndërpritet në mënyrë efektive pa erë dhe qark të shkurtër. Shpejtësia e erës në anën e automjetit duhet të jetë≤5m / s.
4. Kanali i ajrit i lidhjes kalimtare nga njësia e kondicionimit të ajrit në kanalin e ajrit në autobus ka një formë të veçantë, kështu që projekti duhet të konsiderojë plotësisht funksionimin e instalimit dhe të zvogëlojë rezistencën e kanalit të ajrit. Shpejtësia e erës së kanalit të tranzicionit duhet të jetë≤12m / s.
5. Shpejtësia e erës së kanalit kryesor të furnizimit me ajër në autobus duhet të jetë ≤8m / s.
6. bestshtë më mirë të vendosni grilën e kthimit të ajrit veçmas në përputhje me raportin e vëllimit të ajrit në katet e sipërme dhe të poshtme. Ose mund të vendoset veçmas për katin e sipërm, dhe kati i poshtëm kthen ajrin përmes shkallëve.
7. Ju lutemi na kontaktoni në sales@shsongz.cn për më shumë opsione dhe detaje.
Hyrje e hollësishme teknike e kondicionerit të autobusëve të serive SZB
1. Miratoni teknologjinë e përparuar të rikuperimit të nxehtësisë së kondensatorit të ujit të kondensuar për të zvogëluar presionin e lartë të sistemit të ftohjes dhe për të përmirësuar raportin e efikasitetit të energjisë së produktit.
2. Struktura e përgjithshme e kornizës është e vogël në madhësi dhe e lehtë në peshë.
3. Zhvillim i personalizuar, dizajn modular, përgjigje e shpejtë ndaj nevojave të klientëve të tregut.
4. Ka shumë lloje të produkteve, të cilat mund të mbulojnë 10-12 metra autobus me dy shtresa dhe një e gjysmë.
5. Vëllimi i ajrit avullues mund të rregullohet në përputhje me kërkesat e përdorimit për të siguruar dalje uniforme të ajrit.
Rastet e aplikimit të kondicionerit me autobus të dyfishtë Seria SZB:
